La velocidad y los accidentes de tránsito

La velocidad es un factor de riesgo

Se considera exceso de velocidad circular a una velocidad superior a la máxima permitida. En la ciudad de Montevideo la máxima permitida es de 45 Km./h. Las excepciones a esa norma están debidamente señalizadas, pudiendo ser inferiores o superiores a 45 Km./h.

Estudios afirman que la velocidad excesiva o inadecuada está presente en al menos uno de cada cuatro accidentes, lo que la convierte en el elemento central del problema de los traumatismos, influyendo de manera decisiva en las consecuencias de la colisión.

Los límites de velocidad no son caprichosos, estos responden a una serie de criterios (características de la vía, el grado aceptable de circulación o congestión, las demandas de tránsito existentes, etc.) cuyo objetivo es que los vehículos se desplacen con la máxima garantía de seguridad y fluidez.

En la ciudad, las calles y avenidas son compartidas por diferentes usuarios (vehículos y peatones), y en caso de atropello la velocidad es un factor fundamental para la probabilidad de supervivencia de la víctima.

A 30 Km./h, sólo el 5% de los peatones atropellados fallecerá mientras que a 50 Km./h la probabilidad de fallecer se eleva al 50%. A 80Km/h o más, los peatones atropellados morirán a consecuencia de las lesiones sufridas.

La probabilidad de sobrevivir a un accidente a más de 120 kilómetros por hora es mínima debido a la reducción de eficiencia de los elementos de seguridad de vehículo (cinturón, airbag) y de la ruta (como las barreras de contención).

A través de la vista se percibe el 80% de la información necesaria para una buena conducción, como el estado y configuración de la ruta, la señalización, las velocidades y las distancias.

Conducir a alta velocidad provoca la disminución del campo visual, lo que se conoce como “efecto túnel”.Cuanto más rápido circula un vehículo más estrecho es el campo visual de su conductor

Distancia total de detención

La Distancia Total de Detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado.

Estas dos variables dependen de la capacidad de reacción frente a estímulos externos de quien conduce, de las condiciones en las que circula el vehículo y del estado de la vía.

A mayor velocidad, el vehículo recorre más distancia antes de detenerse.

Distancia de reacción

Es la distancia que recorre el vehículo desde que la persona que conduce recibe un mensaje del entorno hasta que comienza a presionar el pedal de freno.

La distancia recorrida dependerá del tiempo que la persona demore en reaccionar, existiendo diferentes factores que le son atribuibles, entre ellos: estado físico, reflejos, si está bajo los efectos de algún medicamento, alcohol (o la mezcla de ambos), cansancio, etc.

El estado sanitario de quien conduce es un factor que determina el tiempo de reacción.

Distancia de frenado

Es la distancia que recorre el vehículo, desde que se acciona el pedal de freno, hasta su detención total, esta depende de 3 factores:

De la carga del vehículo, a mayor carga se debe eliminar mayor energía cinética, por lo tanto se prolonga la detención.

De la adherencia, factor que a su vez depende del estado de los neumáticos y de la vía.

De la velocidad, ya que la energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad.